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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆•ᴥ•、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，&#;,•ᴗ•&#;,&#;西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平,。,。,。方米，综合交通中心27万平方米，是甘˙ϖ˙肃民•ᴗ•航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，/****/西安接近中国的几何中&#;,&#;,&#;心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不งง คค足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内.˗ˏˋ♡ˎʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞˊ˗前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅˙ϖ˙排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌· εïзᴥ ·鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，''''''国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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